来自汽车制造中文版Auto News消息，众所周知德国汽车零部件企业在世界范围内享有很高的声誉，2017年全球销售收入前十名的汽车零部件企业中有3家来自德国。因此，德国同行的业绩与发展动向对于中国竞争者来说具有重要参考意义。
No.10 博泽(Brosed)
德国家族企业、汽车座椅、车门以及电机制造商博泽2017年全球销售额62.69亿欧，同比增长2.6%。博泽中国区去年销售额超过90亿人民币，9年内增长3倍！东风博泽（武汉）合资公司去年6月开建，太仓新厂即将投产。博泽新总裁Kurt Sauernheimer对中国市场高度重视，表示将在未来5年内在华投资5.75亿欧。
博泽集团是一家技术导向性公司，为了进一步明确集团发展方向，德国人将logo从原先的“Technik für Automobile” 改为“Excellence in Mechatronics”，意在做机电一体化领域的佼佼者。不仅如此，博泽在汽车轻量化领域也颇有建树，其智能有机复合板材深受德系汽车制造商奔驰、宝马、大众的青睐。
No.9 本特勒(Benteler)
总部位于德国帕德博恩的电动汽车底盘系统制造商本特勒集团2017年汽车业务全球销售额为62.96亿欧，较2016年增长7.1%。汽车事业部下辖三大业务底盘与模块、车身结构和排气系统销售额分别为35.27亿欧，18.95亿欧和7.15亿欧，同比实现全面增长。
本特勒新CEO Ralf Göttel上任后，公司开始集中力量发展电动汽车底盘和车辆热管理业务。据悉，本特勒已在集团投建了全新的热管理系统和电动汽车底盘生产线，并于巴伐利亚州的东部城市Schwandorf生产动力电池托盘。本特勒中国区电动汽车底盘业务发展势头良好，目前已获得多个项目。
No.8 海拉 (Hella)
德国家族企业，汽车照明系统和电子部件制造商海拉集团2017自然年总销售额为69亿欧，同比增长7.8%。息税前利润率8.1%，作为以技术为先导的公司：海拉集团车灯照明领域，的研发能力全球首屈一指！
2017年11月已为新款奥迪A8成功研发了矩阵LED+激光大灯目前正与保时捷合作开发先进的高清液晶显示LCD大技术。电子领域，海拉与采埃孚和英伟达等企业合作研发先进雷达和摄像头等驾驶辅助系统关键零部件及软件。
海拉非常重视中国业务，去年8月，宣布将浦东川沙工厂扩建为其在全球范围内大的电子部件制造基地；去年10月，海拉天津武清车灯工厂正式投产；今年4月于江苏镇江成立合资企业生产电子控制单元、能源管理及驾驶辅助部件。
No.7 蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)
德国工业能源、钢铁及汽车零部件巨头蒂森克虏伯集团2017年汽车相关业务销售额为107亿欧，同比增长7.1%。集团息税前利润率为2.8%。
蒂森克虏伯的电动转向系统还不错，德国人将转向系统与阻尼系统巧妙地结合起来，并各自定制应用程序，使得汽车通过颠簸的路面时仿若平地。该系统的首批用户是奔驰S级、宝马7系和捷豹路虎。蒂森转向全球拥有16个生产基地及8000名员工，年产转向系统2000万套。
除了转向系统，以钢铁起家的蒂森克虏伯集团位于波鸿的电驱技术研发中心推出了新一代电机磁性钢带材料。该材料采用非常独到的冶金技术，较传统产品减少30%的磁滞损耗，提升了电机的性能并缩短电驱系统的研发时间。
去年4月，蒂森克虏伯斥资1000万欧元中国大连新建一座研发中心，目前在华拥有员工超过5100人。
No.6 舍弗勒(Schaeffler)
德国家族企业——舍弗勒集团汽车事业部2017年营收高达109亿欧，同比增长5.1%。2017年，舍弗勒汽车事业部下辖四大业务销售收入全线增长：发动机系统、传动系统、底盘系统和售后业务销售收入分别为27.9亿欧(+5.3%)，46.2亿欧(+6.3%)，15.9亿欧(+3.6%)和18.7亿欧(+3.4%)。
电驱技术在被舍弗勒定位为集团未来三大支柱之一。2017年初，舍弗勒在北美车展上亮相了其新的“高性能48V”电驱后桥。2017年11月，舍弗勒全球首个P2混合动力模块在太仓工厂投产，该模块将率先装配在长安逸动新能源车上。12月3日，搭载舍弗勒轮毂电机的奥迪ABT车队力夺全球电动方程式大赛香港站冠军。
为了进一步凸显电驱动的重要性，2018年1月1日舍弗勒电驱业务单元正式成立。与德国同步，舍弗勒大中华区2018年也将在上海安亭建立一个全新的电驱研发中心，不断加强中国本土的研发能力。目前舍弗勒在中国市场已获得大量电动和混动项目。
NO.5 巴斯夫(Basf)
巴斯夫集团2017年总销售额645亿欧，同比增长12%。其中与汽车相关的销售收入为110亿欧，同比增长了15.8%。巴斯夫是汽车塑料粒子、汽车涂料和汽车三元催化载体涂覆主要供应商之一。
为了顺应电动化发展潮流，巴斯夫正在加快新型动力电池材料的进度，并计划在电动车大批量生产前推出满足续航里程需求的电池材料。除此之外，为了缩短汽车新产品开发周期，巴斯夫集团大力发展3D打印技术，并在上海亚太创新园区设立了2个3D打印研发实验室，分别专注于基于激光烧结工艺的3D打印解决方案和先进的光敏聚合物系统材料。
No.4 马勒(Mahle)
由马勒兄弟一手创建的德国马勒2017年销售额达128亿欧元，同比增长3.8%。2017年马勒成功研发48V双电机驱动系统，并装配在一台以MEET命名的概念车上。在电驱动领域，马勒已具备丰富的产品线：功率电子装置、电子空调压缩机以及动力电池冷却系统模块等等。
2018年2月1日，马勒第三事业部负责人Jörg Stratmann博士从前去采埃孚就职的Wolf-Henning Scheider手中接过集团帅印，并就此拉开了马勒下一轮变革的序幕。目标是，加速剥离马勒现有的活塞、连杆和滤清等内燃机相关的产品线，全力推进高附加值的热管理、电驱动、功率电子等前沿业务。
No.3 采埃孚(ZF)
德国汽车变速器、主动与被动安全以及电驱系统制造商采埃孚集团2017年营收高达364亿欧，较前年增长3.6%。
在前任CEO Stefan Sommer博士的带领下，采埃孚乘用车动力总成+底盘、商用车技术、电驱动、主动与被动安全等主营业务2017销售额分别为152.1亿欧(+5.3%)，31.72亿欧(+7%)、9.24亿欧(+7%)和139.7亿欧(+2.4%)。
随着2017财年的圆满结束，为了对员工进行激励，采埃孚向每位德国本土职员（包含原TRW职员）发放1480欧的奖金。
No.2. 大陆(Continental)
德国汽车零部件供应商大陆集团2017年营收与利润率分别为440亿欧和10.9%，紧追德国博世。从各大事业部来看：汽车底盘与安全、动力总成以及内饰销售额分别为98亿欧(+10.4%)，77亿欧(+5.6%)和93亿欧(+9.2%)。轮胎事业部113亿欧(+5.3%)，Conti-tech 6亿欧(+8.1%)。
在集团总裁Elmar Degenhart博士的带领下，集团飞速发展也为股东带来了巨额的回报！作为在法兰克福证交所的上市公司，大陆集团的股票在去年内猛增了22.5%。大陆集团的股东们可谓乐开花了。与此同时，大陆集团全球员工都能从公司业绩增长中获益，其中德国本土员工每人年终奖金为1141欧，同比增加85欧。
No.1 博世(Bosch)
汽车零部件制造商德国博世集团2017年总销售额达780亿欧，同比增加了约50亿欧。其中汽车相关业务销售额再创新高，达474亿欧(+7.8%)，远高于汽车行业的平均增幅。
在Denner博士的带领下，博世集团的利润水平较前年大幅提升了23.2%，达53亿欧。与此同时，集团的研发费占销售额的比例也保持在了10%的高位。凭借多年累积的雄厚财力以及在系统集成、芯片研发制造与工业4.0等领域所具备的强大实力，博世将重点研发汽车氢燃料电池技术和自动驾驶及驾驶辅助等技术。
在可预见的未来，博世会在全球汽车行业内继续保持领先优势。
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